Η αποτυχία μας… του Σταύρου Θεοδωράκη
Σήραγγα Καλλιδρόμου – Αστοχίες – προβλήματα – προοπτικές
Του Σπύρου Αντωνίου
Μεταλλειολόγου - Μεταλλουργού
Μηχανικού ΕΜΠ - Μελετητή
Σκοπός του άρθρου αυτού είναι να δείξει το πώς και το γιατί ένα έργο Εθνικής σημασίας, όπως η σήραγγα Καλλιδρόμου, το οποίο ξεκίνησε το1997, με στόχο να ολοκληρωθεί σε 44 μήνες (3 χρόνια και οκτώ μήνες), είναι ακόμη ημιτελές αν και έχουν περάσει 15 χρόνια.
ΤΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Δεν είναι πολύς καιρός που ο « Υπουργός » Υποδομών - Μεταφορών και Δικτύων Μάκης Βορίδης επισκέφτηκε εργοτάξια στο νομό Φθιώτιδας προκειμένου να « ενημερωθεί » για την πορεία των έργων, τις δυσκολίες που υπάρχουν κ.λπ. Ήταν μια επίσκεψη ίδια με τις τόσες άλλες που έχουν γίνει στο παρελθόν στα ίδια έργα: πρωθυπουργοί (2), υπουργοί των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ και ο κ. Βορίδης της Κυβέρνησης Παπαδήμου. Εκλογές έχουμε!.
Δεν έλειψαν βέβαια και οι συνοδοί της κουστωδίας, τοπικοί βουλευτές, αντιπεριφερειάρχης κ.λπ. Όλοι ήταν εκεί, φορούσαν καθαρά κράνη, χρώματος αντιστοίχου του αξιώματος και φυσικά τα ειδικά γιλέκα ασφαλείας. Το μεγάλο κανάλι ήταν εκεί, τα κρατικά επίσης καθώς και τα τοπικά μέσα ενημέρωσης.
Ένα από τα έργα που επισκέφτηκε ο κ. Βορίδης ήταν και η Σήραγγα Καλλιδρόμου. Εκεί η ενημέρωση από τους τεχνικούς της ΕΡΓΟΣΕ και της κοινοπραξία (Κ/Ξ) περιορίστηκε στις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν στη διάρκεια κατάσκευής της σήραγγας. Χρησιμοποιήθηκαν ειδικοί τεχνικοί όροι άγνωστοι στον «υψηλό» επισκέπτη. «Οι δυσκολίες θα αντιμετωπιστούν, διότι οι τεχνικοί έχουν αποκτήσει πλέον την απαιτούμενη τεχνογνωσία», τον διαβεβαίωσαν.
Ωστόσο τα γεγονότα μας καθιστούν ιδιαιτέρα επιφυλακτικούς και δύσπιστους και τούτο διότι :
1.Η ΕΡΓΟΣΕ, για την κατασκευή της σήραγγας, ανέθεσε το 1995, στην εταιρεία «ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΩΝ Α.Ε» τη σύνταξη μιας προμελέτης.
2. Με βάση την ΠΡΟΜΕΛΕΤΗ αυτή το 1997 έγινε δημοπρασία και το έργο ανέλαβε η κοινοπραξία Κ/Ξ (Κ.Ι. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ, ΟΔΩΝ και ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ ΑΕ, TODINI COSTROUZION GENERALI S.p.A, ITINERA COSTRUZIONI GENARALI SpA και ΙΡΙΣ ΑΕ) με τον όρο η Κ/Ξ να προσλάβει δικό της μελετητή για να συντάξει μελέτη εφαρμογής. Το γεγονός αυτό και μόνο αποτελεί σκάνδαλο.
Οι δύο εταιρείες TODINI COSTROUZION GENERALI S.p.A, ITINERA COSTRUZIONI GENARALΙ SpA, αφού έγινε η ανάθεση, αποχώρησαν (χρησιμοποιήθηκαν από τους Έλληνες κατασκευαστές για τα πτυχία τους).
Η τακτική, προκήρυξης διαγωνισμού με ΠΡΟΜΕΛΕΤΗ είναι απαράδεκτη, διότι πρέπει να ΥΠΑΡΧΕΙ οριστική μελέτη για να δημοπρατηθεί το έργο. Κάθε τι άλλο είναι παράτυπο και ευνοεί σκανδαλωδώς τους κατασκευαστές.
3. Ο μελετητής της Κ/Ξ συνέταξε μελέτη εφαρμογής με πρόσθετη αμοιβή 2.360.000 Eu, με την οποία πρότεινε τον τρόπο κατασκευής.
Η μελέτη αυτή είχε πολλά προβλήματα, δεν πήρε υπ΄όψη, όπως φαίνεται τα εδαφολογικά, γεωλογικά και γεωτεχνικά στοιχεία της περιοχής, τα οποία είναι ό,τι χειρότερο για την τοποθέτηση ενός έργου του είδους, του μεγέθους και της σημασίας της σήραγγας.
Η περιοχή μέσα στην οποία σχεδιάστηκε, έπρεπε να αποκλειστεί στο στάδιο της προμελέτης και να αναζητηθεί άλλη λύση.
Οι γνωρίζοντες τις συμπεριφορές των πετρωμάτων (Μεταλλειολόγοι Βραχομηχανικοί), όπως αυτά της περιοχής της σήραγγας, είχαν σχολιάσει σε συζητήσεις που έκαναν παρουσία στελέχους της ΕΡΓΟΣΕ το άστοχο του σχεδιασμού του έργου στη θέση αυτή και είχαν διατυπώσει με κατηγορηματικό τρόπο την άποψη ότι το έργο θα χρειαστεί περισσότερα από 20 χρόνια για να ολοκληρωθεί, ενώ ο κίνδυνος να ματαιωθεί ήταν μεγάλος.
Η θέση που επιλέγει παρουσίαζε τόσες εμφανείς δυσκολίες που εύλογα μπορεί κάποιος να αναρωτηθεί γιατί εκεί και όχι κάπου αλλού
Στην πορεία εφαρμογής της μελέτης από την Κ/ξ παρουσιάστηκαν πράγματι πολύ σοβαρά προβλήματα στην κατασκευή της σήραγγας, που προφανώς οφείλονταν στις ελλείψεις της μελέτης, η οποία, όπως είπαμε, είχε ανατεθεί σε υπάλληλο της Κ/Ξ. Η κατασκευή σταμάτησε το 2002 λόγω εξαντλήσεως των χρημάτων που προέβλεπε η αρχική σύμβαση.
Τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στη διάρκεια κατασκευής της σήραγγας, ήταν δύσκολα και η επίλυσή τους ξεπερνούσε τις δυνατότητες της ΕΡΓΟΣΕ και των Ελληνικών εταιρειών που είχαν αναλάβει την κατασκευή της. Χρειάστηκε να αναζητηθεί η συνδρομή πιο εξειδικευμένων τεχνικών και αυτό έγινε το 2003 όταν έληξε η πρώτη εργολαβία και έγινε νέα δημοπράτηση με ανάδοχο, αυτή τη φορά, την Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ, ΑΒΑΞ και G&...
Β. Πασλής- Υποψήφιος Βουλευτής Φθιώτιδας-Πασοκ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)
Άρθρο της Δροσοπούλου Γιαννούλας
ΓΙΑΤΙ ΕΙΜΑΙ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ;
«Με λένε Κατερίνα και είμαι Ελληνίδα»
Μήνυμα Υποψηφίου Βουλευτή Φθιώτιδας με την Νέα Δημοκρατία κ. Κουτσογιαννακόπουλου Κων/νου
Κοινωνική Πρόνοια και Μεταναστευτική Πολιτική, σχέσεις αμφίδρομες ;


